电抗器原理：解读钢贸产业链的“罪与罚”(1) 引 言
钢铁作为中国支柱性产业之一，走到今天的局面相信监管部门并非没有看见，除了上游动荡不安，现在下游基层也早已溃烂不堪。本贴所述这绝大部分都已是既成事实，我以为不论谁对谁错，主管部门还是应该出来真心关心和了解这个行业，帮助这个行业。电抗器原理。
先看一张图：
这曾经是一个无比风光的行业，这曾经是瞬间就可以聚集百万千万甚至亿万财富的行业。然而当洪水退过，躺在滩上的几乎所有人都在裸泳——是的，几乎所有人！上面的图片我相信大家看了也都明白这个行业现在的状态了。
一、钢材销售的一般模式
当前市场上钢材的常规（注意是常规）销售模式是这样的：钢厂卖给钢材贸易商（以后简称钢贸商），钢贸商再卖给下级份销商或是终端用户。这种销售模式正为平常不过，但钢材这个行业也有其自身特点：
A：金额高：
举例来说，某规格热轧卷出厂价现金5000元/吨（呵，看到这个例价，想必这个行业的从业者都回记起那风光无限的日子吧），从钢材一单要是进货3千吨的话，那就这一笔需要资金1500万元。
B：钢厂的强势：
一般钢厂与钢贸商的合作有两种模式：协议拿货和单笔拿货。
协议拿货是指钢贸商与钢厂签订协议（一般是年度，需要交保证金），开始就规定每个固定拿货量多少吨。然后钢厂每月就往你的指定地点发货，价格是月初估的，等到月底，综合市场该品种的价格走势再定一个结算价。一般来说这个价格给钢贸商是有优势的，让钢贸商有钱赚，不然搞什么。当然最后也有钢厂坑协议商，价格不如临时拿货的强，这是后果，暂且不表电抗器原理。
这里面钢贸商完全没有话语权，每个月要做的就是月初就得把全款付给钢厂，然后求爷爷告奶奶请钢厂开恩，赶快发货。因为有些从北方钢厂拉到南方还得集货等船期等一系列工作才能进自己的仓库。
说得再细一点。比如协议规定每个月从钢厂拿货某个品种5千吨，钢厂在上个月底会告诉你预估的单价和给你发货量（合同规定是5千，你不可以少拿，但钢厂会根据自己的排产计划少发给你，一般不会多），然后你要做的就是准备好钱，别的完全说不上话。然后月底发完货的时候，钢厂会出一份结算单，告诉你这个月发货的结算价是多少，这个同样，你只有听得份。
这里面仔细算一下看官就明白，比如1月1号就把全款打到钢厂，等1月末发完货的时候，你就得要交2月份的款了，而上个月的货可能才到集码头等待装船装火车拉回来，效率高的也只可能是差不多才到库准备卖，也就是说你就做这一个规格1500万的货，你最少最少得有3000万的资金，这3000万还全是给钢厂的，你其间公司运营，等等，所以少至3套资金，多则4、5套资金很正常。这样一放大钢贸商压力就很大了。做企业都知道，现在社会哪个公司会放那么多闲钱来做生意，那这些资金从哪里来呢？这是后话，我们后面再讲电抗器原理。
再来说说临时拿货，这种情况基本都是属于行业好，下游需要旺盛，或是钢贸商（尤其是大钢贸商）看好行情时采取的采购行为。一般这种都是锁定价格，即一次性打款，价格定死，然后钢厂发货我直接拉回来要么开卖，要么就自己屯着等卖。听起来这是比前一种好，但是你要知道一般钢厂都是这么对自己协议户的，怎么可能会对你更好。要么根本就拿不到货，你是谁，我不认识你，不卖。要么就是价格高（当然，行业涨的时候，高卖也是高卖）。再提醒下，我说的是一般中小钢贸商的情况，也不排除那些做到足够大的钢贸商可以甚至到钢厂，甚至都入股钢厂的情况。
综上所述吧，在与钢厂的交易过程中，钢厂是完全绝对的占有话语权。
二、钢贸产业的运作过程
前几年，行情好的时候，一吨钢材钢贸商能挣200块，什么概念？一个月做个销售个5千吨，那就是毛利100万。那钢贸商怎么运作呢，由于上海无锡最为突出，就以上海为例吧。如果从北方钢厂发货，厂钢将货物运至码头，然后钢贸商订好船，将货物拉至上海码头，再由汽车短驳至第三方仓库（没有多少钢贸商能有自己的仓库），入了库之后就可以开卖了。（有牛逼的公司货在船上就能卖，这个回说）。这其间一般来说发生的费用约在150-200元/吨左右（有时候钢厂会在政策上有所倾斜，会有一点的运输补贴。以后这种小细节我就不一一说明了，讲个大概就可以了）。但这其中牵扯的运输部门比较多，都需要自己去找，但也正是因为这里面比较麻烦，为以后银行和第三方影子银行的监管带来漏洞。如果是从中部内陆城市采购，一般路远都是火车运输较多，费用算下来也差不了多少电抗器原理。
前几年得益于中国经济的高速发展，建筑，机械加工，汽车等等吧都是处销售需要大户，所以那时笑称钢贸商是躺着也赚钱。而这时的钢厂，更是爷，每月先把钱收了，然后各钢贸商还跟孙子似的天天求着自己，更是培养了他们的骄横。
行业是不错，大家赚到钱了，孙子就孙子吧。这时候上面说的问题来了，资金从哪里来，毕竟做一单生意的钱，需要放大三四倍的资金量来支撑。钢厂那边更改付款方式是不可能了，还是只能从其它渠道融资。那这时候很自然就想到银行，实际上这时候银行也看中了钢贸。
三、钢贸产业的从业者
说银行与钢贸合作之前先来说说从业者。这让我想起一句广告词：我只将秘密告诉他，谁知一传十，十传百。
这里我又想起一个笑话：一个犹太人来到小镇上开了个加油站，生意很火；第二个犹太人来了，发现加油站生意很不错，想到加油站的客户需要吃饭，所以投资开了个餐馆；第三个犹太人来了，想到来小镇的人多了需要住宿，于是开了个酒店；第四个犹太人又发现住店的人需要生活用品，于是开了超市；第五个，第六个……来的人越来越多，吃饭住宿旅游经商的人又需要加油，于是加油站、餐馆、酒店、超市们的生意相继更火了，逐步小镇就成了个一个经济繁荣的小镇，很多犹太人都富裕了。
一个中国人来到小镇上开了个加油站，生意很火；第二个中国人来了，发现第一个人投资的加油站生意真令人羡慕，赶紧开了第二个加油站；第三个中国人又来了，看见前面2个同胞的加油站生意很好妒嫉得眼红，火速开了第三个加油站；第四，第五个同胞过来都是一样，开加油站还打折促销……最后恶性竞争，然后纷纷倒闭，小镇又回到原点……
总之吧，传说从事钢贸行业的百分之八十都是福建人，而这百分之八十的福建人又有百分之八十是宁德周宁人。亲戚传亲戚，朋友拉朋友，于是大家都来了。这里当然人员素质当然是参差不齐的。而这个行业跟做包子馒头不一样，我介绍个亲戚来做包子，他要是做得不好，顶多是关门回家，钢贸涉及这么高的资金量，根本不懂，那不是自寻死路么？
笔者曾经听到某位老板从某国企拿到一笔几千万的承兑，当天凌晨就让司机在机场等着，一落地直接拿着票就奔往贴现公司了。折腾了一大上午之后才明白原来承兑贴现还需要公司的财务背书。这里面可见一斑。
四、银行参与
最开始的商业银行在这里嗅到了商机，由于资金量大，别的业务员跑中小企业放贷款一百块，有时候还不如放给一个钢贸单位。在他们认为“风险可控”的情况下，肯定是做钢贸了。而且他们也确实设计了一套看起来风险很可控的模式。“厂商银”，或是“商商银”。大致如此运作：
银行、钢贸商、钢厂三方签订一个协议，规定该钢贸商订的货由银行来直接支付给钢厂（承兑），钢厂发货的时候货主就成了银行，包括运输到入库，该货物所有权就是银行。由于钢厂一直处于强势地位，相对来说他是风险最小的，越有底气的人才越牛逼嘛，所以银行把钱付给钢厂也很放心。货物入库后，钢贸商想要在市场上销售该批货物，只需要将出货吨位对应的钱打到银行指定账户，然后银行下一个放货手续到仓库就可以了。从表面上看来，起码银行至始至终要么把货拽在手里，要么把钱收回来，安全可控。
另外企业与银行合作，开具承兑的时候，银行还会先预收20%-50%保证金。综合下来：
钢厂：我还是收到钱了，只是发货时换个名字，没有变化；
银行：最低20%的款我先收了，我开了一张承兑付给信誉有保障的钢厂，货物出来后我100%的货权，商户要提货就得先付钱，即使货烂在我手里了，我降价20%卖出去，都不亏。所以很安全；
钢贸商：我只用20%的资金，就完成了这笔采购，除了多付一点利息，和提货麻烦一点。这不是大好事么。
于是早期的银行在钢贸这块赚得盆满钵满，放贷量大，周期快，行业集中，客户集中，所以都赚得“不好意思”了。
五、影子银行
初期的商业银行尝到了甜头，于是带动了更多的银行进入钢贸圈。可是时间长了，钢贸商对银行的怨言也越来越多了。最重要的是前期放款慢，后期放货慢。一般人都明白，越大资金量交易的行业，时间差一天产生的利息等都是不小的数字。而后期放货慢更是让钢贸商痛苦。下游打了款，司机的车都在仓库门口等了大半天了，货还没放出来。更有甚更比如果从上海到无锡找船拉的，船主等不及走了不拉了，让终端客户和钢贸商苦不堪言，这船可不是说找就能找得来的电抗器原理。
于是迫切需要更专业一点，效率更快一点的出资方来做这个事情了。当今中国，除了银行最有钱，还有谁？
那当然就只有大型国企了。银行和国企其实性质都差不多，但区别在哪呢？
银行办事效率慢那是因为银行本身还有业务，他不可能只做钢贸这一行业，哪怕再赚也不可能，这是由于银行的性质决定的。而国企呢，开始做了之后发现在这个赚钱可以单独划一个部门来做这个事情，甚至再成立个分公司专门做这个事情。那效果肯定是不一样的。
这里也就显得很有意思了，部分国企（我不能说全部）那完全就是钢贸商手把手教的，他们根本连螺纹和线材是什么样子，发的货需要带哪些材料完全不懂。所以相当于钢贸商教国企的那些人员怎么结算，怎么风控，需要哪些材料，你该如何监管，如何放货等等。所以后来常跟某些国企领导吃饭时开玩笑，这是钢贸商拿着钱拉着国企来赚的。
国企的操作性质与银行差不多，只是相对来说企业越做越成熟也越来越专业一点。虽然我们都骂他们，但他们毕竟不是猪……
银行虽然效率慢，但毕竟利息要低。国企即能放承兑，也能放现金，虽然利息高一点，但反应快，放货相对及时。所以在钢贸商最头疼的资金支持这块，相当长一段时间内国企和银行一起主导电抗器原理。 |
