昆明机务段制动电阻柜中抓抢修

      “快！‘生病’机车拉回来啦！赶快集中！”1月22日19时40分，昆明机务段检修车间副主任李明发出通知。15分钟内，电子组、屏柜组、辅机组的11名党员和星级职工就顶风冒雨聚集到了检修库。

　　拔开风源净化装置插座时，大量积水倾泻出来。“在这种雪雨天气中，这台韶山7C型机车果然是车顶百叶窗渗水造成线路接地，按原定分工，加紧抢修！”李明再次发出抢修命令。

　　当天，昆明机务段运行中的机车因为雨加雪的影响，共有3台机车在行驶过程中发生故障。其中贵州境内就有2台因为风雨造成电路部份绝缘降低，影响运行，已在当地扣车临修。

　　这个段承担客车牵引任务的22台机车中，有21台运用于春运图定列车。现在，这台机车由于雪水从机车车顶窗户进入制动电阻柜，导致机车内部积水发生故障，如果不能及时抢修恢复使用，至少将导致一趟旅客列车晚点开行。

　　“决不能影响春运期间列车运行秩序，加班加点也要把机车抢修出来。”辅机组工长闵建伟向工班人员交待道。

　　“一定要加紧时间抢险，让这台机车在春运中发挥作用。”屏柜组组长余正飞向他的工友交待道。

　　夜已深，抢修人员还在紧张地检修着，检修库里不断传出拆装部件的响声、启动机器试验的轰鸣声和讨论故障的声音。

　　硅机柜晶闸管、电阻、脉冲盒……抢修人员紧张有序地检查、测量着大大小小上千个零部件，细心清理和擦拭，用电吹风把各个零部件吹干、复查。

　　雪雨天气的凌晨，气温只有2、3度。为了在机车上陕小的空间里容易转身，钻上爬下，大伙穿得都比较少。大伙的耳朵冻红了，却没人叫冷；脚冻麻了，在地上猛踩几下又投入“战斗”；手冻僵了，哈口热气继续干。时间一分一秒地流逝，故障一个个被排除。

　　1月23日8时，经过整整12小时抢修，机车各部件绝缘性能达到工艺标准，故障被彻底排除，机车准时出库，带着欢快的轰鸣声投入到春运工作中。