郑州完成内燃机车制动电阻加改任务

      “准备，开始试风，注意检查各个衔接部，是否有漏风现象。”“试风完毕，无漏风现象。”这是近日，郑州机务段南检修车间内电小修组工长马广安和班组职工在完成东风4D机车加改进行机车试风时的一段对话。
　　
      该段南检修车间内电小修专业组共有12名职工，除了担当着全段106台内燃机车上所有电器部件的日常临修、小辅修、定修任务，还加班加点地承担此次的内燃机车制动电阻加改任务。
　　
      在加改之初，作为工班长的马广安和技术员李鸿恩一起拿着制动电阻加改原理图经常学习到深夜，多次上车确定每个加改电器元件的节点位置，一有不确定，就积极与段技术科联系，非要搞清楚，弄明白才行。在进行第一台东风11制动电阻加改时，尽管内电小修专业组全体组员都非常认真、仔细地对照原理图寻找、安装每个电器元件的节点位置，但在进行风压试验时，还是出现了漏风现象。他们对照原图进行查找不足，“没有问题啊，都安装上了啊！”技术员李鸿恩对照原图后说，“电路正常，问题应该出在风路。”这时不少人都有些不知所措了，马工长却在仔细地排查管路，寻找漏气的地方，“我找到了，快来看，是压力开关和风管街头有间隙造成的”马工长兴奋地说。发现压力开关和风管接头处有间隙造成的。
 
      他凭着多年工作经验，思索出解决的办法，他让程亮先拧紧压力开关和风管接头，再固定压力开关底座，用电焊试点两下，然后在机车机械间地板上安装，使用调整垫使安装平稳，受力均匀，解决因为震动引起的接头松动和漏风情况，在全组职工的共同努力下，彻底解决了安装过程中的漏气现象。
　　
      该段技术员李鸿恩向记者说：“经改造后的机车能在乘务员按下空气制动按钮的同时与机车制动电阻一起工作，安全性极大地提高，为即将开始的冬运运输提供着更加可靠的技术保证。”
　　
      截至目前，该小组12名成员已完成该段客运20台东风11型机车和10台东风4D型机车的加改任务，剩下近30台内燃机车，他们也正在加班加点地改造中。