【制动电阻常识】制动单元、斩波器与制动电阻的区别

      制动单元也叫斩波器(这种叫法比较书面化，很少用)，两者是同一个东西。而制动单元(斩波器)与制动电阻是两个独立的产品，是工控行业经常用到又同时令很多工程师头疼的产品，原因是两者经常用在一起却难以区分，下面笔者根据多年的经验进行一下分析。
 
      通俗点讲，制动单元就是一个受电压控制的“开关”，由于内部核心部件是一个斩波电路，所以制动单元也叫斩波器，主要通过检测直流电压,判断是否超过启动阀值,之后对内部的IGBT做控制，当电压超过某一个值，晶闸管导通。博邦电气“burbund”品牌制动单元简称“BBU"在行业内经常配套国内外知名变频系统。

      制动单元(斩波器)的特点：通用性：多档位可调节斩波电压可适用于各品牌低压变频器，特殊设计可以使用普通电阻，不必选择无感电阻；安全性：具有IGBT过热、过流、短路保护保护功能，可防止IGBT击穿造成制动电阻长时间负荷运行而引起的安全隐患；人性化：创新设计，体积小，节省安装空间；反应时间1mS以下，制动快；全程多重噪音过滤，不会污染电网和干扰其他设备；过载和抗干扰能力强：双重吸收电路，IGBT能更有效的抑制dv/dt；最新技术使电路布线电感降至最低；支持并联使用：采用书本型设计，可无间隙安装，支持主从机多台并联方式，推荐最多6台并联；性价比高：品质可与同类进口产品相媲美，价格低，可有效节约成本。

      制动单元的作用就是将马达在减速过程中产生的再生能量以能耗的方式消耗在制动电阻上，从而发挥变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。说白了就是在变频器与制动电阻之间起到“桥梁”的衔接作用。
   
      制动电阻就是电阻，用来消耗能量的。在制动单元导通的前提下，马达减速过程中产生的再生能量将以能耗的方式消耗在制动电阻上，从而提高变频器的制动性能以及缩短变频器的制动时间。博邦电气“burbund”品牌制动电阻简称“BAR(铝壳电阻) 、BWR(波纹电阻) 、BPRB(制动电阻箱) 、BPRU(制动电阻柜)"在变频器行业内有着广泛的应用。

      制动电阻具有以下特点：额定功率范围：60-2000W；最大工作电压：2KV；额定阻值范围：1Ω - 10KΩ；耐压范围：AC3KV  50Hz/1min；IP防护等级：IP00-IP54；振动：1.5g； 额定温升：375℃；温漂范围：≤400ppm/℃；载流体材料：0Cr25Al5；热平衡时间常数：3600S。   
  
      对于制动单元而言，它是斩波电路、电阻耗能电路，有内置、外置，有独立安装的，通常情况下，小功率的变频器多内置制动单元，大功率的制动单元都是独立的。对于大功率的变频器而言，必须同时选配制动电阻和制动单元。

      制动电阻来讲，小功率的制动电阻多和变频器制动单元装在同一个柜子，而大功率的制动电阻单独装于一个柜子。